篮球3g比分~!!~篮球比分3v3

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于篮球3g比分的问题，于是小编就整理了1个相关介绍篮球3g比分的解答，让我们一起看看吧。

就纯粹的空中能量机动公式来说，不考虑超视距和作战体系，米格29和F16“狗斗”时谁优秀？

F-16有优势，米格-29就早期依靠头盔瞄准和离轴发射空空导弹占了下便宜

1990年两德统一，原东德空军装备的米格-29归联邦德国，美国迅速派飞机进前往德国佩尔森空军基地，安排F-15、F/A-18和F-16等与其进行空中对抗寻找对付米格-29的办法。

但这主要是靠头盔瞄准器和可以离轴发射R-73格斗导弹占据优势，米格-29不仅发射导弹所需要时间更短，而且可以在大范围偏离机首方向情况下发动攻击，从而在格斗中拥有远超对方的开火机会。苏联在航电技术远不如美国情况下，依靠出色的设计，整合出相当先进的设备，这点确实不错。
米格-29的ZSH-5MKV2飞行头盔和单目式瞄准器，目镜中的准星对准目标即可以发射导弹进行攻击。

正式通过东德等原东欧国家装备的米格-29，美国获得米格-29的详细性能，并可以一手比较双方战机。美军一位飞过500小时米格-29的教官弗雷德·克里夫顿(Fred Clifton)中校，曾发表过文章对双方飞行性能进行了详细对比，参考价值与可信度较高。

他认为米格-29在高空高速方面有较大优势，飞出过2.32马赫的极限速度，而F-16因为椭圆形皮托管进气道超音速阻力太大，无外挂情况下也只能勉强飞出2.05马赫。但在低空情况下，虽然两者都有1500公里/小时的表速限制，但是米格-29只有进行俯冲才能达到这个速度，而F-16可以轻易达到，而且要轻踩油门避免超速，因为其限速的真正原因是聚碳酸酯座舱罩会变软，并最终破碎。
F-16的皮托管式进气道结构简单、重量轻，但是超音速情况下损失非常大。

在转弯性能方面，中线油箱被用完前，米格-29被限制在4G，而F-16可以达到7G。在抛弃副油箱之后，米格-29只有在0.85马赫下，才可以进行9G机动，而F-16可以在超过1马赫情况下拉出9G的机动。虽然米高扬设计局广告中宣传可以拉出12G的机动，但德国空军使用极端方式操作后，在垂尾基座上发现了裂缝。
按照克里夫顿说法，F-16实际飞行中可以轻易拉出10.3G的过载而不影响结构安全。

在飞行操控系统方面，克里夫顿更是对米格-29进行最猛烈的批评。米格-29当时还是使用液压机械操控系统，可以说是三代机里面最恶劣的操控品质。通过弹簧和滑轮预设手杆来模拟不同速度和高度情况下控制力变化，虽然有套增稳系统，但让飞机响应变得更加迟钝。并且在飞行期间，操纵杆总是在控制面范围做着范围4厘米的随机运动，如果松开油门杆的话，还不会回到原来位置，整个操作米格-29期间，飞行员必须时刻保持高度警惕，而且使用机炮瞄准非常困难，因为飞机进行精确操作时响应非常慢。

与此相比，F-16使用四度余电传操控系统，响应非常灵活，而且气泡型座舱视野非常开阔，后倾斜座椅与侧向操纵杆在进行大机动时，操控品质“宛如梦幻”。

实际上伯伊德等能量机动理论，除了单位剩余功率理念外，还有就是建立快速反应优势。米格-29虽然使用双发中推布局，不惜将自身作战距离拉低到“机场围墙保卫者”来确保整体推重比，但是他的操控性能、自身结构强度大大浪费辛苦建立的优势。

米格-29在后续改进中，从米格-29SMT开始加装电传操控系统、增强结构强度、加装副油箱等方式。但已经太迟了，而且其整体上还是临界稳定+机械增稳的布局方式，在操控性能和推进效率上不如F-16的静不稳定布局。
因为使用机械操控，米格-29跟F-15一样是采用临界稳定的布局模式，而F-16和苏-27等都是应用静不稳定布局模式，静不稳定设计布局对于飞机灵活性有极大帮助，可以改善20%左右推进效率。

两飞机推重比相差不大，最大正向垂直过载都是9g,都使用水平尾翼在后的正常气动布局。但是气动结构差别较大，米格29使用了升力体气动结构双发动机宽距安装，双垂尾。这种结构升阻比大垂直稳定性好有利于垂直机动。f16使用了常见的单发，单垂尾，中单翼常规气动布局。这种结构轴向转动惯量小，适合于水平机动。因此米格29的垂直机动性好，f16水平机动性能好。😊空中格斗性能有点像上世纪50年代的米格15和f86。

米格29是苏空军为对应美国F16而生，在纯论近距空中格斗即（狗斗），米格29在使用光电头盔随动描准器下，获得结论是F16真不是对手毫无胜算可能。结论由美国等西方精英飞行员，使用实机对战后给出答案。但在纯机体气动下操作机动性能下俩机作狗斗战，米格29又毫无胜算F16可能，米格29可操作机动实在太差。米格29使用光电头盔描准装备补救方法，速成了西方光电头盔迅速应用和发展。

到此，以上就是小编对于篮球3g比分的问题就介绍到这了，希望介绍关于篮球3g比分的1点解答对大家有用。